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重庆地铁中国城市最新地铁实力排名:成都跃居全国第六!

  2010年9月,作为中国中西部首条地铁线路,也是成都的首条线路,地铁一号线“开跑”。

  随着兄弟伙:地铁二/三/四/七/十号线的加入,截至目前,成都一共有6条线路在我们脚下穿梭。

  越来越多的人选择地铁出行,于是早晚高峰挤地铁成为了大部分上班族的必备课。

  其中也包括了赞花儿,除了写得了稿,我还有“再战天府广场”/“省体育馆突围”/“冲进火车南站”的本事。

  近年来,中国大力推进城市的轨道交通,因为地铁大部分都在地下,可以有效减少地面拥堵,所以备受城市规划者亲睐。

  在运营里程数上,对比2004年的就开通地铁的深圳,成都发展迅速,后来居上,大有超过的趋势。

  就地铁规划的总里程而言,第一梯队的北京/上海/广州均超过1000km,第二梯队的深圳/武汉/成都等则紧随其后,规划总里程超过800km。

  1985年,成都就开始构思地铁,92年成都正式开始了地铁申报工作,但结果是:被否定。

  原因是,在当时,成都被称为“世界公认不宜修建地铁之地”。因为,专家说咱们地下是富水砂卵石地层。

  但成都地铁建设团队,偏不信邪,经过无数次勘探/实验/研究,最终找到了解决方案。

  终于,在2005年,成都修地铁的小目标如愿获批。赞花儿没记错的话,隔壁重庆的首条地铁在那年已经开通。

  随后,成都地铁发展一发不可收拾,2007年的二号线年的四号线年七号线/十号线开通运营。期间还包括有无数条延长线。

  成都目前还有在建线号线号线号线号线一二期最新进展:两期同步已建成,预计2019年年底一、二期工程同步开通运营。运营时间从早上5:30到晚上11:30,全天共计运营18小时。

  如今的成都地铁第四期规划遇到瓶颈,在经历了四个版本的缩减后,仍未正式批复!

  时间来到2019年2月22日,成都市重点项目融资促进会上,成都第四期轨道建设规划申报项目再次亮相,可一对比,这一版本申报项目仅剩8条线条在风雨中“博激流”的线路

  其中,13号线传来最新进展,据成都轨道交通集团最新消息显示:地铁13号线一期方案已上报国家发改委,计划今年底完成审批并启动建设。

  路径已经明确:起点为城西七里沟,终点为龙泉龙华寺站,在成龙大道和公园大道交汇处附近设有公园大道站,共21座,均为地下线线-东坡路-光华路-青华路-青羊正街-锦里中路-小天竺街-龙江路-龙舟路-成龙大道。

  2017年8月,受国家宏观经济政策以及有关“防范地方系统性债务风险”要求,重庆地铁国家发改委

  2018年7月13日,国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通建设管理的意见》,也就是常提到的52号文件,作为新的城市轨道交通政策文件,指导未来行业发展。

  52号文件对申报地铁城市的人口、公共预算收入、政府债务等12道“门槛”进行了提高

  所以,并不是只有成都的地铁第四期规划受此待遇,其他的新一线伙伴们的地铁规划,也是不断被要求缩减。

  但是,人家煎熬只是一阵子,2018年7月17日,国家发改委重新启动冰冻一年的城市轨道交通规划审批工作。

  城市轨道交通第三期城市规划已获批,同意建设地铁6/7/8以及S1线个项目。

  武汉,它的第四期建设规划总规划也经历了不断缩减,在调整至要求范围内(198.4公里)后,也成功获批。

  虽然,成都地铁第四期规划还未批复,但是成都现在的成绩很不一般,比如,重庆地铁比成都早开通六年时间,但是成都的地铁实力已经超过重庆。

  在成都,也在如火如荼的进行中,作为新一线领头羊的成都,TOD模式确实对症下药了。重庆地铁

  其中陆肖站已正式开工、今年还有将陆续开工的幸福桥站、大观站、四川师大站、二江寺站等等,明年还将有双凤桥站、万盛站等开工。

  TOD模式:以轨道交通站点为中心,以约5-10分钟步行路程为半径,建成一个同时满足居住、工作、购物,娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区。

  图片来源:中商数据而在今年4月8日,又国家发改委印发的《2019年新型城镇化建设重点任务》中,成渝城市群被点名。

  在2013年的时候,中国还是3+10城市群,京津冀、粤港澳大湾区、长三角就是3,成都和重庆只是10里面其中的一个。

  成都地铁之路从开始构思到现在,一路上困难重重,但是成都依然在用实际行动证明,我们正在多元化的发展。赞花儿相信,一切,未来可期。

  ,地铁时代的到来,给成都楼市的版块带来了生机。除了轨道交通的方便,地铁沿线的地价/房价的升值空间已经显而易见。

  比如,地铁1号线的不断延长,最远的兴隆湖旁的地铁房均价27562元/平米。

  地铁2号线让龙泉/犀浦更贴近中心,弱化了所谓的距离,比如书房站的地铁房均价达到

  地铁3号线贯穿武侯新城板块,第三豪宅板块价值终于得以体现,武侯立交站均价

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